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详解AndroidAuto追求新奇特是误

发布时间:2019-07-12 22:35:06

详解Android Auto:追求新奇特是误解 - Android Auto,谷歌车载系统,车载系统,谷歌

6月30日,科技站CNET近日撰文,对Google新推出的车载系统Auto进行了详细解读,澄清了一些错误信息。CNET指出,作为一款汽车生产厂商联合开发的系统,Android Auto并不追求新奇特的界面和功能,而是遵守非常严格的规范要求,目前是让驾驶员可以专心驾驶。全文概要如下:虽然大家都明白驾驶车辆时专心很重要,但还是会有很多人在驾驶时会忍不住去看,层出不穷的车祸已经说明了这一点。为了解决这个问题,Google想出了两种办法,一种是自动驾驶汽车,让不专心的人不用再去摸方向盘,另一种解决方案就是Android Auto。Android Auto让驾驶员可以轻松地查看媒体、信息和导航信息,从而让他们放下,保证驾驶安全。基本的理念就是将和车辆相连,现在只支持USB连接,未来可能会支持蓝牙或WIFI。连接后会被锁住,简化后的界面会显示在汽车内的显示屏上。值得关注的是,Android Auto并不是Google单独开发的系统,开发时它与开放汽车联盟的40个成员进行了合作,通用汽车是其中的带头企业,在开发中有很大的话语权。通用首席信息官菲尔·艾布拉姆(Phil Abram)表示,通用汽车与Google合作,给它以专业指导。这个不像Google,在用户体验上可以随心所欲。车载系统的显示有一些模版化的方法。限制很多,与众不同的发挥空间也很小,因为基本模式要遵守防止驾驶员分心的指导方针。这个指导方针非常重要,它经过了几十年的完善和大量严格的实验。全球的汽车制造商都将其作为标准和监管条例。指导方针的基本理念就是:汽车仪表盘任务要足够简单,方便驾驶员完成或拒绝。与苹果的CarPlay类似,Android Auto通过了所有测试。不同的是,苹果封闭了它的平台,只允许某些开发者对其进行扩展,而Google是鼓励所有人为Android Auto开发应用,因此艾布拉姆强调了要遵守模版。基本上,Google已经规定了Android Auto中“媒体”应用的外观。开发者可以实现任何媒体类型,播客、流媒体音乐,演唱会的直播,但这些应用的控制不能太多。因此Android Auto中的Play Music应用与Spotify和iHeartRadio非常相似,可以说千篇一律,因为它们使用了相同的模版。开发者可以更改按钮的颜色和配色方案,提供Logo,但仅此而已。Android Auto比苹果的车载系统开放,但比起MirrorLink等竞争平台,限制又很多。MirrorLink允许开发者随心所欲,但开发者的应用必须先获得详细的认证,这个过程增加了复杂性,复杂性也意味着额外的成本。Google希望给予开发者更大的权力,而且无需费心去了解多个涉及车载界面的国际法规。Google工程主管帕特里克·布拉迪(Patrick Brady)表示,这就是Google的开发方向,在确保安全的前提下,让开发者可以实现与众不同的界面和功能,并且无需担心背景颜色和字体的搭配问题,因为字体必须符合ISO规范,菜单选项也不能太多。Google已经找到了很好的平衡点。虽然这种模版的限制很多,但布拉迪认为这是好事。“开发者一开始都想自己完全控制用户界面的开发,希望随心所欲,但随后认识到开发出的应用要用到本田、大众或奥迪的触屏界面上,每款车的触屏界面尺寸不同,跟驾驶员的距离也不同,你需要使用不同的字体,并通过防分心测试。要每个开发者都做到这一点几乎是不可能的。”Google规定的这个模版将复杂的工作简单化了。不过截至目前,Android Auto只推出的媒体和信息应用的相关开发模版,而且信息应用几乎只依靠语音来操作。未来针对其他类型应用的模版将会出炉至于纠结选择CarPlay、Android Auto和MirrorLink等何种车载系统的用户,也完全不用担心,因为I/O大会上通用拿来为Android Auto做展示的雪佛兰Spark与几周前在WWDC大会上展示CarPlay是同一辆车,证明这些车支持好几个系统。阿布拉姆表示,苹果和Google的系统非常类似,因此在适应上不会有什么困难。当然作为汽车生产厂家,会选择一个系统,但经过多年的发展,这些车载系统不是为了追求新奇特,而是实现更多功能性的使用,让驾驶员放下,安心驾驶。

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