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李书福呼吁提高车内空气质量标准

发布时间:2019-06-09 15:07:14
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“对于车内环境污染,世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。目前中国正在执行的《乘用车内空气质量评价指南》并非强制性法规,而且只规定了车内空气中8种常见的挥发性有机物浓度的设定限值,对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节,并未作规定和要求。”李书福说,“但这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。目前的法规不仅设定限制低,而且遗漏了空气循环与过滤这一重要因素。”

近,中国22个城市消费者协会公布了全国汽车空气质量检测评比结果,沃尔沃S60全国,是一个得到五星评级的豪华汽车品牌;但是,媒体和公众注意到,受检测的25个品牌43个产品中,只有3款产品不合格。根据检测结果,沃尔沃S60的8项内饰挥发物限值,各项都远远优于国家标准值,优于2.5倍,达到1500倍。

李书福表示,这说明中国国家标准要求太低,针对汽车车内空气质量污染的现象,国家应提高标准,否则家家都是合格,标准就会失去应有的作用。

他介绍说,外部空气循环和过滤这一重要污染源,目前国家标准根本没有涉及到。沃尔沃自1990年代成立专门的汽车车内空气质量部门,目标是通过沃尔沃全球的车内空气质量系统(IAQS)和车内电子气候控制系统(ECC),为车主提供“北欧般清洁”的车内空气。按北京PM2.5指标来衡量,沃尔沃汽车车内空气质量比车外空气清洁20~100倍。

对此,李书福呼吁,由国家环保部、质检总局牵头建立权威的乘用车内空气质量检测和发布机构,像中国新车评价规程(C-NCAP)那样,定期对市场上的新车空气质量进行抽检、发布,给予消费者系统、客观的车内空气质量信息,使消费者真正对车内空气污染有知情权;各地的检测机构必须要求通过相关资质认证,能够出具国家认可和有法律效力的检测报告;尽快将《乘用车内空气质量评价指南》升级到国家强制性标准;建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规,重点抓监测与防范,实现源头控制,解决危害人民群众健康的突出污染问题,以确保环境和百姓健康得到有效保护。

(赵 伟)

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